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记得是1979年2月份，天气特别寒冷。背着背包，提着母亲为我准备的简单行囊，20岁出头的我离乡别母，从温岭汽车站坐上开往金华的汽车，开始了人生的学车路。

今日的人们不禁会想，学开车不是一件简单容易的事吗？只要符合年龄、身体等条件，随便哪个驾校报个名，理论考一考，场地练一练，道路跑一跑，学车时间还有弹性，今日有空今日学，课时一到，考试通过，拿照。可我们那时候学习一门驾驶汽车的技术，走过的路程，我至今记忆犹新，难以忘怀。

当我走进浙江汽车驾驶技校金华分校（今浙江交通技师学院）的大门，我就立下了一个志向，学做人要诚实，学手艺要精湛，学技术要专业。我们是全国高考恢复后，经过国家统一考试才被录取到这所学校的，是国家培养道路运输驾驶员的唯一途径。统一招生、统一培养，两年全日制学习，统一分配工作。那时我国改革开放刚开始不久，国家在为即将到来的交通大建设培养道路运输的急需人才。

今日回头看，当年培养道路运输驾驶员，方法和理念还是科学的。我们分成若干班级，40来人一班。按照学校教学大纲要求，我们先要进行一年多时间的理论学习。我们的班主任是一位可敬可亲的部队转业军人，驾驶技术了得。军事化的管理使得同学们服服帖帖，晨起，跑步做操，穿插政治文化学习。学校还特意请了雷锋生前领导、战友到学校给大家作报告，使大家铭刻下做一颗永不生锈螺丝钉的价值观。

对于严格的理论学习，起先大家都有轻视和排斥的心态，认为学习驾驶技术和理论学习没有太多关联。但老师的循循善诱，使大家逐渐转变了思想，投入到认真学习之中。我们系统地学习数学、物理、化学、英语、政治等基础课程。高等数学微积分、解析几何、立体几何、化学方程式、物理学定律、专业英语、马克思唯物辩证法等等，为我们接下来的汽车理论学习奠定了坚实的基础。在我的印象中，当年我们学校的专业理论教员真的不亚于今日高校的师资力量。

通过系统的理论学习，我们逐步了解了汽车的基本原理，汽车的主要构成部件。动力是如何传递和分配的，制动是如何实现的，供油和点火系统是怎样工作的，车辆保养是如何进行的，车辆故障的判断及维修等等，大家对于汽车从感性认识上升到了一个较全面的理性认识。

一年的理论学习在紧张又愉快的氛围中悄然过去，通过严格的理论考试，取得合格成绩后，大家期盼已久的上车教练学习就要正式开始。人人摩拳擦掌，夜不能寐。当年我们直接就上大货车学习驾驶，8个人一组一车，就像兄弟姐妹。

实车教练的规章制度非常严格，第一程序必须保证车辆清洁明亮，发动机一尘不染，驾驶室窗明几净。大家穿着学校发的学员服，格外精神，人手一块抹布，出车前、回场后必须把车辆擦洗得锃亮发光。那时的教练车都是专业运输单位退下来的老式“嘎斯”“道奇”“解放”牌，在同学们的保养下，每辆车都像新车一样，可亲，可人，可爱。

操作规程规定，早上启动车辆或车辆熄火后重新启动，必须用人力手摇带动发动机启动，为的就是减少发动机的磨损，节约蓄电池的电力和延长启动马达的使用寿命，大家必须严格遵守。前一位同学在教练指导下开车，后一位就在车厢的小窗上观摩学习。上下车都有严格的报告制度，教练员认真执教，既严格又和蔼，毫无保留地传授驾驶技术，须臾不离岗位。出车前、途中、收车后都要根据每个学员的驾驶状况进行精准中肯的点评总结，使大家日有长进。

终于开始上车学习汽车驾驶了。惊喜、紧张、好奇的心情掺杂在一起，这么一个庞然大物，就在自己的掌控下开动了。教练员老师对每个学生因材施教，毫无保留。上下车的动作要领，座位如何调整，仪表如何观察，握方向盘的位置，排挡油门离合器制动如何配合，起步熄火了如何处理，定点停车的要领等等，不厌其烦，诲人不倦，受用终身。教练员老师经常挂在嘴上的几句话至今我都记忆犹新、倒背如流，“方向方向一定要把握好，不能偏”“情况一定要有预见性，提早处理”“车速车速，中速最好”“路线路线，一定要走在自己的路线上”。现在回想起来，这些是真正的安全驾驶真谛，谢谢了，我的教练员老师。

学习汽车驾驶的过程紧张而又循序渐进、科学得当。场地教练、城市道路教练、乡村道路教练、山区道路教练、夜间教练、重车教练、长途教练等缺一不可。过去近50年了，我对当年驾驶过的车辆，场地、路线记得清晰如昨。514号车，是我们的教练车，学校附近的岭下朱、七里畈、上茭道，都是经常行驶的路线，浦江、义乌、温州、景德镇、井冈山等地方都是当年学习驾驶的路线，哪几个弯，哪几个坡，哪几段路，是我开的都还印象深刻。有一次重车教练装水泥，教练员老师的一席话还回响在耳边，一车货物，如何均匀地分配在车辆的前后左右，都是很有讲究的。货物的重量、形状、体积决定货物的摆放位置，对于车辆的安全平稳行驶及油耗，都会起到影响。现在想想，都是经验啊。

当一个人把一种先进的操作方法，优秀的驾驶理念刻骨铭心地接受下来，是多么受用啊！安全至上、优质服务，我就秉持着这样的价值观，并始终贯穿于自己的职业驾驶生涯。

近一年的驾驶教练学习要结束了，同学们就要迎来检验自己驾驶学习成果的国家考试。国家理论考试一次通过，最紧张的机动车驾驶操作考试，每个同学按学号依次进行考试。考官来自国家监理部门，那时还没有现在的交通警察和考试机构。考官铁面无私，标准严格。考试分为场地考试、城市道路考试、乡村道路考试、山区道路考试，夜间驾驶考试。场地考试又分为桥形倒车、侧方移位、公路调头等，难度系数都挺大的。特别是山区道路考试，我记得很清楚，考官要你模拟下坡途中车辆制动失灵如何安全处置，就是利用排挡来牵制发动机，使车辆减速，就是所谓的“抢档”。我们车上的8位同学都一次性通过严格的国家考试，大家高兴啊！但班主任的一席话让我们陷入深深的思考中，“通过了考试，拿到了驾驶证，仅仅只是第一步，可不能有丝毫的骄傲，你们今后的开车道路还充满着风险与挑战。希望你们今后都能成为平平安安的驾驶员，兢兢业业的交通人。握好汽车的方向盘，更要把好人生的方向盘。”

“把好人生的方向盘”，老师，我记下了您的谆谆教诲。按照学校的分配，我前往浙江汽车运输公司临海分公司报到，被安排到温岭汽车站工作，从事大型货车的驾驶工作。一年后，道路运输急需大型客车驾驶员，被单位领导选派去参加省公司组织的客运驾驶员培训，通过严格考试，成为一名真正的营运客车驾驶员。

这一握，就握了35年的方向盘，跑了近300万安全公里。亲身见证了交通给人民生活带来的巨大变迁。自己开过的车型有解放牌、东风牌、黄河牌等大型客车，但遵守的价值观只有一个，那就是把好人生的方向盘。35年如一日，兢兢业业对工作，重如泰山看安全，亲如家人待旅客。

作者：舒幼民  

1979届汽车驾驶17班

全国五一劳动奖章获得者、全国交通十大感动人物、全国交通运输标兵