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　　职业学校的招生旺季，一般在中高考之后。可是，位于浙中腹地的浙江交通技师学院的招生却在这之前已异常火暴———今年计划招生1380人，但中高考还没有开考，就已经有1260多名学生预报名。

　　伴随“十二五”规划纲要的逐步实施，我国的职业教育驶入发展的“快车道”。有技术，就业畅通无阻；懂管理，创业得心应手。在越来越多的榜样面前，许多家长和考生因此而转变观念，不再挤高考独木桥。

　　招生：

　　中高考未动，预报名爆满

　　“今年，负责招生的老师省心多了！”浙江交通技师学院预招生就业处副处长胡依杰说。近几年，学校招生形势一年比一年好，今年，招生老师们还没出门，就已经有1260多名学生预报名了。

　　“我熟悉的一个学生，自己毕业后，介绍了七八个亲戚朋友家的孩子来我们这里读书。学生用自己的事例，帮我们做招生的宣传，这也是近年来学院预报名火暴的一个原因。”

　　天地之间有杆秤，家长和考生为什么对浙江交通技师学院趋之若鹜？小晨是今年的考生，应试成绩中等，但是动手能力很强。一家人为了他的前程，已经开过好几次家庭会议。最后，大家一致觉得，先去浙江交通技师学院预报名，上不了重点中学，咱就不挤高考这一座独木桥了。

　　“大学毕业，工作也难找。我儿子在这里读书，毕业后工作不用愁，而且收入也不错。以后要是我有经济实力了，自己开个汽车维修店、美容店，那也是有可能的。”小晨的爸爸说。

　　对于今年的预报名情况，浙江交通技师学院院长唐锡军很欣慰：“这说明，我们多年来的办学经验成果的积累，得到了社会的认同。”随着国家对职业教育支持力度加大，家长也从身边的例子当中看到，真的没必要挤高考这一独木桥。

　　家长“想通”的背后，其实有一本经济账。作为汽车工业大省，2010年，浙江省汽车产量达31.9万辆，汽车保有量超过500万辆，跃居全国第二，汽车类销售的总额达到1404亿元。汽车维修业户2.2万家，维修从业人员近10万人，据预测，今后五年，浙江省的汽车保有量还将以每年25%的速度上升，按这一速度推算，全省每年需增加维修从业人员2万余人，人才需求十分旺盛。

　　在以金华市区为中心的直径30公里的范围内，目前已经集聚了汽车整车、关键零部件及关联企业1700多家，行业产值超过600亿元，吸纳从业人员20万人。2009年，金华汽车及关键零部件产业还入选浙江省21个产业集群转型升级示范区，成为全省唯一的汽车整车与零部件共生共长的示范点。

　　浙江交通技师学院开设了汽车维修、汽车营销与售后服务、汽车技术服务与营销、现代物流、电子商务、会计电算化、数控加工、模具制造等专业，拥有覆盖面较齐全、软硬件配套的校内实验实训基地群，其中实验实训室95个，是中央财政支持的实训基地，实验实训教学设备在同类学校中居领先水平，同时建有稳定的校外实习基地291个。

　　就业：

　　用人单位抢着要人

　　每年夏天，都是高校毕业生最纠结的时候。还没有找好工作的人，焦急地四处跑招聘会。毕业生着急，家长也着急，学校更着急。

　　在浙江交通技师学院，这里的老师也为招聘会着急。不过，他们不是担心学生找不到工作，而是担心下一场招聘会，怎样不让用人单位扑个空。

　　“北京现代专场招聘会，我们心里真的没底。因为此前丰田专场招聘会的时候，就出现招聘单位比毕业生还要多的情况。”唐锡军院长说。

　　5月8日上午，浙江交通技师学院举行企业与丰田班学生见面会。35名丰田班学生依次上台展示个人风采，并作一分钟自我介绍，台下擦亮眼睛找“千里马”的用人单位居然有36家。

　　丰田班学生王盛松来自浙江宁波市，他在见面会上就被宁波市慈溪骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司相中，进入会场后，马上与公司签订意向书，该公司的负责人说：“丰田班应届毕业生只不过35人，而本届招聘会就有36家公司，我们招聘单位的压力可想而知啊。”

　　招聘会不到30分钟，丰田班毕业生已被抢订一空。多数招聘单位只收到三四份丰田班毕业生实习意向书，供不应求是本届招聘会的普遍现象，招聘单位已将招聘的希望投向非丰田班毕业生。

　　预计2015年浙江省汽车保有量将突破800万辆，每年新增汽车服业行业人才4万人，并呈逐年上升趋势。目前从事汽车营销的专业人员中高等级技能人才比例偏低，专业技术管理及经营管理人员结构不合理，管理队伍不稳定，从业人员素质有待提高。

　　“用人单位为什么这么青睐我们的毕业生，这里既有教学质量的因素，也有口碑的因素。很多汽车4S店此前就在我们这里招到人才，因为这些员工踏实能干，所以，他们又回来要我们的学生。”院长唐锡军说。

　　文化：

　　校企合作成效明显

　　我国汽车市场增长快速，但人才培养很难跟上。人才紧缺，不仅影响产品开发、专业管理、汽车流通服务等，甚至影响汽车制造水平的提高。

　　近几年依据市场需求，浙江交通技师学院实施校企合作、工学结合、“订单式”等人才培养模式。先后与青年汽车集团、上海永达公司、萧山长运公司等企业合作，定向培养学生，学生学完专业知识、达到相应的技能要求后，直接输送到企业实习就业。

　　学院一直在积极探索校企合作的新路子，不断拓展校企深度融合途径和形式，至今学院已与青年汽车集团、温州之星、浙江富浪电机有限公司等105家单位签订校企合作及校外实训基地协议。2006年，学院与丰田公司达成“T－TEP”合作项目，丰田公司在该校机修、钣喷项目总计投资教育设备价值243万元；2008年学院与北京现代公司建立合作关系，北京现代公司投资教学设备总值25万元，对学校的教学产生了很大的促进作用，基本建立了校企共同投资、共同参与、资源共享、互利共赢的校企合作办学机制。

　　2006年学院与丰田汽车公司开始T-TEP项目合作，到目前为止，已成功开办丰田技术员、丰田专业技术员班，被授予“丰田T-TEP项目重点合作学校”、“2009 年T-TEP 优秀学校”；2008年与北京现代汽车公司合作，成立北京现代班。2010年度被北京现代公司评为 “优秀合作院校”。

　　为了确保培养的人才能适应和满足用人单位的需求，学校按照“以技能为根本，以市场为导向，培养全面发展人才；增强顾客意识，打造精品专业，推进学校持续发展”的质量方针，不断探索人才培养新模式，专门成立了由行业、企业专家组成的专业建设指导委员会，参与制订专业培养方案，并广泛听取用人单位的意见。

　　在企业专家的指导下，组织骨干教师组成的教学团队，深入企业调研，进行岗位能力分析，科学设置专业课程，合理安排教学进程，充分发挥学校和企业的作用，探索实践了“校企合作、工学结合、顶岗实习”的人才培养模式。

　　同时，改革校内外教学组织和教学管理机制，推行模块式课程体系，加强学生专业技能培养，使学生提前具备基本上岗能力，为学生交替上岗创造条件，提高企业接收工学交替学生的积极性，并为企业员工培训及技能咨询服务提供支持，取得了学校、企业、学生和企业员工的“四方共赢”。

　　经过几年的实践，订单式培养的规模逐步扩大，并从传统的订单式培养模式向需求导向型合作模式转变。此外，企业独特的管理文化，也通过校企合作，与校园文化相融，成为一道亮丽的风景。从而使学生从校园走向社会的时候，做到无缝对接。

　　底蕴：

　　12年实现3个大跨越

　　浙江交通技师学院自1974年建校以来，1999年升格为高级技工学校，2003年再次升格为技师学院，2011年入选国家级示范建设学校，浙江交通技师学院因此获得国家、省财政及省交通运输厅数千万元资金配套支持，投入学校内涵建设及实训设备升级。在过去的12年时间里，学校实现了跨越三级跳。

　　改革开放以来，学校继承和发扬优良的办学传统，不断探索自主发展的新途径，逐步形成了“厚德精艺”的校训和“立足交通办教育，融入市场求发展”的办学理念，形成了以培养交通和机电类技能型人才为主、“工学结合、强化实践”的办学特色。建校36年来，学校已为浙江交通行业及社会各界培养技能人才10万余人。

　　由于办学成绩突出，1997年，学校被评为“国家重点技工学校”，2003年被劳动保障部确定为“国家机电类项目高技能人才培养基地”；2004年又被国家教育部等六部委确定为“制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养基地”；2008年，国家人力资源和社会保障部确定学校为“首批国家高技能人才培养示范基地”，并授予“国家技能人才培育突出贡献奖”；2010年，学校被省人力资源和社会保障厅、财政厅确定为全省汽车维修与制造高技能人才公共实训基地，被交通运输部确定为全国交通中等职业教育示范院校；2011年被确定为首批国家中等职业教育改革发展示范建设学校。

　　根据学院计划，2011年7月开始通过选择教学、实践能力强，在汽车车身修复领域有一定造诣的“双师”素质教师作为专业带头人进行重点培养。到2013年7月，培养1名省级专业带头人、市级专业带头人、校级专业带头人各一名。通过国内外进修、企业实践锻炼等形式，使培养对象具有较高的职业素养、专业水准、专业教学和教研教改水平，具有较强的组织、管理能力，能带领专业教学团队开展专业建设和社会生产服务的专业带头人。

　　2011年7月开始，通过选拔，确定5名本专业教学水平突出、具有一定教研教改能力的教师作为专业骨干教师培养对象。安排骨干教师积极参加研讨会和各类经验交流会，充分利用校内外实训条件，提高骨干教师的专业水平和教学能力。

　　为了提高教师教学水平，满足高质量人才培养需求，加强“双师型”教师队伍建设，学院鼓励现有教师积极考取相关技能证书，参加高层次学历教育，提高自身的业务能力；有计划地组织专业教师参加各种生产实践、专业培训和进修学习；依托校内实训基地和资源，开展教师专业技能培训，制订轮训计划；2011年7月至2012年7月完成4名“双师型”教师的培养；2012年8月至2013年7月完成6名“双师型”教师的培养。

　　根据教学工作需要，2011年7月开始，在两年时间内，陆续从行业企业选聘9名专业基础扎实、实践经验丰富、操作技能突出、熟悉地区和行业情况的企业技术人员作为外聘教师，承担专业课教学、实训实习指导任务及相关科研指导任务，使学生能学习到生产一线的专业知识与技能。

　　创富：

　　老师做其售后服务

　　“我们这里的学生，出去后自主创业特别容易。没有资金的时候，可以先就业，在4S店或者汽修厂工作，积累工作经验。有了经济实力，凑上几个同学就可以自己创业。”该院贾老师说，他熟悉的一个学生，毕业后回杭州做二手车生意，现在公司资产已经上千万。

　　而在浙江交通技师学院，就曾有过这样的实例：一个54人的汽车维修专业毕业班，一群1985年前后出生的年轻人，走上社会才4年，就有一半以上学生的年收入过10万元，且有10多人自己开公司办企业，成了有一定实力的小老板。

　　这批学生是2003年进入学校的，当时他们高中毕业，学校招收了一个以汽车维修为专业的高修0301班，全班只有一个女生。这个班的学生除了金华本地人之外，还有从衢州、丽水、温州和台州过来就读的。2006年毕业时，54人全部考取了高级工证。

　　该校教师许云珍说，汽车维修分为初、中、高级工，高级技工学校或技师学院的学生拿到高级工证后3年，就可报考技师等级证。一般的人从学徒做起，到报考技师起码得有十几年的工作经历，而这一届学生刚20岁出头就拿到了汽车维修高级工证，这是当时全校层次最高的汽车维修班。所以这届学生毕业时，不少用人单位早早来学院预订毕业生。

　　该班自己创业的人中，来自温州的学生陈德俊做得最大，他创办了苍南龙港嘉和汽车修配有限公司，手下有近40名员工，年总产值达600多万元。金华市区及周边义乌市、浦江县也有多名该院毕业生在自主创业，都做得有声有色。

　　虽说初生牛犊不怕虎，学生一走出校园就独立创业，风险确实挺大。这不，在浙江交通技师学院，一些老师就被自己的学生聘为技术顾问。在创业的时候遇到麻烦，他们只要打个电话，就能得到老师的技术支持。

　　“职业院校的生存力,在于招生入口旺、就业出口畅，必须坚持教育与市场的对接，立足市场、适应市场、培育市场，努力实现专业设置与企业需求相配套、技能训练与岗位要求相衔接、校园文化与企业文化相融合、培养目标与用人要求相协调，通过优质的教育，切实使我们的学生做到心中有梦想、手中有技能，立足社会有根基、服务社会有舞台。”唐锡军院长如是说。